优配好油 火烧东京，仅仅一个晚上就炸死十万人，比原子弹还厉害

老周摘要：1945年3月，美军对日本战略轰炸改变战术，采用夜间低空燃烧弹轰炸，东京一晚上死亡超过十万人，惨烈程度甚至超过了广岛原子弹。更重要的是，对日本的战略轰炸，才是迫使日本投降的真正原因。

图1：美军B-29轰炸机正在对日本城市投弹轰炸1945年3月，美军对日本战略轰炸改变战术，采用夜间低空燃烧弹轰炸，东京一晚上死亡超过十万人，惨烈程度甚至超过了广岛原子弹。更重要的是，对日本的战略轰炸，才是迫使日本投降的真正原因。1945年3月9日傍晚17时34分，塞班岛伊斯利机场（今天的塞班岛国际机场）‌，美军1架满载炸弹的B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机从跑道上腾空而起。2分钟之后，第二架；再2分钟后，第三架，之后第四架、第五架……间隔时间越来越短，1分钟，甚至30秒。就有1架B-29起飞，关岛、提尼安岛机场的B-29也紧接着起飞，B-29机群起飞整整持续了两个多小时，总共334架B-29陆续起飞——这次出动的B-29机群的规模是前所未有的，目标是日本东京。美军第21轰炸机部队司令官柯蒂斯·李梅少将站在机场塔台的指挥控制室，目送机群起飞，他就是这次代号“礼拜堂行动”（Operation Meetinghouse，也有译作会议室行动）大规模空袭的策划者和指挥者。李梅，1906年出生在俄亥俄州哥伦布市一个普通铁路工人家庭。他不是西点军校毕业的职业军官，是大学毕业之后加入陆军后备役军官团，并开始学习飞行，于1929年完成飞行训练，以预备役少尉身份加入美国陆军航空兵（当时美国还没有独立的空军），两年后转为现役，从此开始了他的军旅生涯。

图2：二战期间主持队日本战略轰炸的柯蒂斯·李梅将军1941年12月，美国宣布参战。时任美军第2轰炸机大队中校大队长的李梅，立即被调往欧洲，奉命组建第305轰炸机大队，参加对德国的战略轰炸。他很快就表现出过人的战术天赋，他发明了“无规避战术”，就是轰炸时采取直线飞行，面对防空火力不作任何规避，同时利用轰炸机上的自卫机枪组成交叉火力抗击敌机，结果不但大大提升了轰炸效果，还有效减少了轰炸机损失。这个战术随即被美军第八航空队全面推广，成为美军对纳粹德国战略轰炸的标准战术。此后，他又发明了\"交错式\"飞行编队，解决了己方轰炸机自卫火力容易发生误击的难题，从而大大提升了B-17轰炸机凭借自身火力对抗德军战斗机的效率。由于李梅在组织、指挥对德国战略轰炸中的杰出贡献，短短三年，到1944年10月就从中校连升三级，38岁就火箭晋升为少将，成为当时美国陆军最年轻的少将，也是当时非西点出身的最高军衔军官。当然李梅的最后军衔更是达到了四星上将，这是后话了。1944年6月，李梅就被调离欧洲，7月他先回到华盛顿了解情况、听取汇报，同时学习驾驶B-29。8月底就任驻印度的第二十航空队所属第20轰炸机部队司令。1944年9月8日，李梅首次指挥B-29从成都起飞，轰炸鞍山的昭和钢铁厂——早在李梅上任之前，8月20日美军B-29就从成都起飞轰炸了日本九州的八幡钢铁厂，这是B-29首次实战。10月14日，为配合美军的菲律宾战役，李梅的第20轰炸机部队出动104架B-29轰炸了台湾的日军机场和飞机制造厂。接着从10月底到11月中旬，李梅组织数次对日本冈山和九州飞机制造厂的大规模轰炸。

图3：1944年10月，李梅晋升二星少将，成为美军最年轻的少将12月18日，B-29使用燃烧弹轰炸了汉口——有人认为这是李梅在用中国人作试验品，来检验他的火攻战术。这明显是瞎扯，汉口城市情况和日本城市差别很大，完全没有借鉴意义。而且此时李梅还没有对日本战略轰炸新战术的思路，何来试验之说？通过这一系列实战，李梅认为B-29从成都起飞，成本太高，所需要的燃料、弹药和零部件都需要通过“驼峰航线”从印度空运到中国，而且出击的航程太远，只能减少载弹量，因此轰炸效果很不理想。他向美国陆军航空兵总司令阿诺德上将（1947年美国空军成立后首任美国空军参谋长）建议将B-29从成都撤出，调往美军于1944年8月攻占的马里亚纳群岛，从那里起飞空袭日本本土。1945年1月20日，李梅正式到任太平洋战区的第21轰炸机部队司令。此时第21轰炸机部队下辖第73、第313、第315和第316等四个B-29轰炸机联队，而且他在印度的老部队第58联队也很快调到马里亚纳，这样李梅手上的B-29数量超过350架，足够李梅大展宏图了。在太平洋战场，美军从1944年11月开始从马里亚纳群岛机场起飞B-29轰炸日本本土，揭开了对日本战略轰炸的序幕。但是沿用欧洲战场高空面积轰炸的战术，从11月17日至12月底，一个半月的轰炸成效甚微，而轰炸机部队司令海沃德·汉塞尔少将又冥顽不化，坚持不进行无差别轰炸，拒不改变战术。因此美军高层就将他撤职，由李梅接任，全面主持对日本的战略轰炸。

图4：B-29高空面积轰炸对日本收效甚微李梅上任之后，首先改变了轰炸使用的弹药，主要使用燃烧弹。1945年2月24日，美军出动174架B-29轰炸机对东京进行了燃烧弹轰炸，这次轰炸东京2.6平方公里城区被毁，算是牛刀小试。对于这次轰炸，日本为了不引起民众恐慌，只是轻描淡写称只造成了百余人死亡，不足挂齿。李梅对轰炸效果也很不满意，他立即潜心进行了调查研究，他发现日本的工业布局和欧洲完全不同，工厂布局分散，尤其是下游生产零部件的小作坊，更是分散在城区四面八方各个角落，根本就没有像欧洲那样大工厂集中的工业区。所以面积轰炸难以取得成效。同时，日本城区的房屋大都是木质结构，房舍之间距离又很小，城市消防能力薄弱，一旦起火，火势将会迅速蔓延。而日军夜间防空能力很差，几乎没有夜间战斗机，高射炮数量也很少，高射炮射击高度通常也都在5000米以上。根据这些日本特有的情况，李梅富有针对性地制订了全新的轰炸战术：夜间低空燃烧弹攻击。具体来说，第一个关键词是夜间轰炸，因为日军夜间防空能力薄弱；第二个关键词是低空投弹，由于日本冬春季高空会出现强劲气流，炸弹在空中会被强风吹得偏离目标，导致命中率非常低，而且日军对低空防空也缺乏准备，所以轰炸高度从之前9500米至1万米降至1500米以下；第三个关键词更为惊人，就是取消轰炸机的自卫火力，因为日军防空能力非常薄弱，李梅要求拆除B-29上所有机枪和机炮，同时取消全部机枪手，将节省下来的载重量全部装载燃烧弹，加上低空飞行又能节省燃料，所以这样每架B-29的载弹量就从原先的3吨可以增加到7吨。但这样一来，让飞行员大为惊恐，认为这简直是在东京上空“裸奔”，毫无一点自卫能力。李梅坚持要拆除所有自卫武器，面对飞行员们的强烈反对，他只同意在机尾加装一根涂成黑色的木棍，冒充机炮吓唬从后方逼近的日军战斗机。李梅对飞行员们“这是去送死”的强烈质疑，表示我不会让你们去执行任何不合理的任务。由于李梅在欧洲战场的声望，美军飞行员尽管心里有些忐忑，但最终都同意按照李梅的新战术进行轰炸。

图5：李梅（左）正在和部下一起研究轰炸战术虽然新战术是李梅经过认真分析研究之后得出的，从逻辑上说完全没有问题。但在实战中落实，还是存在巨大风险。李梅虽然对下属军官和飞行员一脸沉稳，态度十分坚决，但自己内心也是焦虑不安，他后来对身边人说，这个新战术简直就像是一场押上全部B-29轰炸机和飞行员的豪赌。李梅在欧洲战场每次执行危险任务，都是身先士卒，亲自驾驶轰炸机率队出战。这次他原本也是要亲自驾驶B-29率领机群出动，但美军高层严令禁止他升空，他只能留在塞班岛的指挥部里，等待这场史无前例大轰炸的最终结果。这次行动就由第314轰炸联队联队长托马斯·鲍尔上校担任‌领队长机，负责空中指挥。B-29起飞后为节省燃料，不进行编队，就各自飞往东京。没有编队，没有战斗机护航，各机之间间隔也没有规定，就这么松松垮垮地以不规则间距的一路纵队沿着被B-29飞行员戏称为“裕仁公路”的航线浩浩荡荡飞向东京。趁B-29飞往东京的时候，咱们来介绍一下这次火攻东京的利器：B-29轰炸机和M69燃烧弹。1940年美军提出“超级轰炸机”计划，公布的设计标准是轰炸机的最高时速要达到643公里，最大航程8580公里，在装载907公斤炸弹的情况下，作战半径达到最大航程的一半，也就是4290公里。1940年1月，波音在和康绍里德、道格拉斯和洛克希德等公司的竞争中胜出，赢得了这一项目的研发权。1942年9月2日原型机首飞，1943年6月定型，美军赋予军方编号B-29，官方绰号“超级空中堡垒”，这是因为B-17的绰号是“空中堡垒”，现在B-29比B-17更先进，所以就是“超级空中堡垒”。

图6：B-29“超级空中堡垒”是二战性能最好的轰炸机B-29采用中单翼常规气动布局，全金属结构机身，前三点可收放式起落架，密封座舱。动力系统采用四台R-3350系列发动机，单台功率2200马力‌，总功率8800马力。机长30.18米，机高8.46米，翼展43.05米，空重33793公斤，最大起飞重量61236公斤，最大飞行速度574公里/小时，最大航程5663公里，满载状态作战半径2500公里，实用升限10241米，爬升率274米/分，最大载弹量9072公斤。机身背上和机腹及尾部共有5个遥控炮塔，武备为1门20毫米机炮，12挺12.7毫米机枪，机组乘员11人。毫无疑问，B-29的综合性能是二战轰炸机里的天花板。美军在1943年就订购了5000架，波音公司一家的产量有限，在军方的协调和安排下，贝尔马丽埃塔工厂和马丁奥马哈工厂也加入生产，到1945年10月停产，‌总产量3974架。1943年9月B-29开始量产，1944年5月开始装备部队。这时欧洲战场已接近尾声，盟军在诺曼底登陆，开辟第二战场，现役的B-17、B-24和B-25轰炸机完全可以满足作战需要，所以B-29就没有投入欧洲战场，全部投入太平洋战场。马里亚纳群岛主岛塞班岛距离日本东京的直线距离约2400公里——1944年8月美军攻占马里亚纳之后，东京就进入了B-29的作战半径。李梅轰炸日本的新战术核心，就是针对日本的国情，大量采用燃烧弹。这次美军轰炸日本使用的燃烧弹具体型号是‌M69凝固汽油弹。所谓凝固汽油弹，顾名思义就是装有凝固汽油的燃烧弹，说“凝固”其实还不够准确，“黏稠”才更为精确。这是美军在二战期间发现燃烧弹的流质燃烧剂，既容易四下喷溅又难以附着在目标物上面，因此威力大打折扣。于是美军就改用胶状汽油（gasoline gel）来提高燃烧剂的粘度和威力，但胶状汽油需要使用大量天然橡胶，很难大规模生产。所以美军就委托哈佛大学著名的化学家路易·菲塞研究一种人工合成的成本更为低廉的胶状燃烧剂。路易·菲塞将铝盐和棕榈酸与汽油混合，研究成功了黏稠度更好的胶状汽油（也就是俗称的凝固汽油），凝固汽油弹的英文名称“Napalm”也是路易·菲塞命名的，就是将“铝盐”（naphthene）和“棕榈酸”（palmitic acid）两个单词的前半部分组合而成。

图7：‌M69凝固汽油弹用这种胶状汽油作为燃烧剂的燃烧弹，就叫凝固汽油弹。爆炸后能产生1000摄氏度的高温火焰，并且能牢牢粘在目标物体上长时间燃烧。如果再添加活泼碱性金属如钙、钡之后，即使在水里也能和水发生反应，产生氢气进一步加剧燃烧，所以用水也难以扑灭。1943年起，美军就在犹他州的武器试验场搭建了日式房屋，用来测试各种凝固汽油弹的效果。1943年底，对日式房屋最有效果的M69凝固汽油弹‌正式定型，1944年开始量产。M69单枚重约6公斤，内装凝固汽油（汽油+稠化剂如棕榈酸、环烷酸铝等），燃烧温度可达1000摄氏度以上。美军通常会以38枚‌M69凝固汽油弹组合成‌500磅（约227公斤）的E-46集束弹‌，由B-29投掷，1架B-29最多可以挂载40枚E-46集束弹‌，总共1520枚M69凝固汽油弹。1944年7月23日，美军在空袭日军占领下的马里亚纳群岛首次使用了M69凝固汽油弹，不过规模很小，明显是作为实战检测。一直要到这次轰炸东京，才是M69凝固汽油弹大显神威的时候。

图8：‌B-29挂载M69凝固汽油弹组合成的E-46集束弹‌22时30分，日军雷达发现了正在逼近本土的美军B-29，不过由于B-29机群这次采取单机不编队，而且各机之间间隔松散，又是低空飞行，因此日军判断这是美军的侦察飞行，所以并没有向东京市民发出空袭警报。当天东京气温在摄氏0度左右，南风7级，而且连续45天没有下雨，天干物燥，风力也比较大，正是火攻最理想的气象条件。23时30分，第一批担负引导轰炸任务的4架B-29到达东京上空，没有日军战斗机升空拦截，只有高射炮稀稀拉拉地打了几炮，探照灯心不在焉地向空中扫了几下，这4架B-29在东京上空盘旋了二十分钟之后，开始投弹。日军不是没有防空预案，但都是建立在美军白天高空轰炸的基础上，所以当美军突然改为夜间低空轰炸，就完全无法应对，战斗机没有起飞，高射炮仰角不够，雷达操作员完全无法分辨目标，全都是手忙脚乱，整个防空系统形同虚设。更要命的是，为了避免引起民众恐慌，东京没有大规模建造防空洞，导致防空洞数量远远不够。0时08分，第一枚炸弹轰然炸响，4架引导B-29投下的燃烧弹在东京市中心的浅草区形成两条长达数公里的交叉“X”状的起火带，熊熊燃烧的“X”着火带在夜空中格外醒目，为后续B-29指明了目标区域。在第一批B-29投弹七分钟后，也就是0时15分，东京的防空警报才凄厉地响起，但为时已晚！

图9：日军夜间防空能力非常薄弱接下来两百多架B-29（途中有55架B-29因各种原因返航，最终到达东京上空的是279架B-29）接踵而至，以单机间隔15米依次进入目标区，在1500米高度投弹，炸弹带着令人惊恐的啸叫声落下，大轰炸开始了！美军的轰炸宛如一部精密的屠戮机械按照程序精准运行：第一批B-29投下的并不是燃烧弹，而是高爆弹，这样的目的是先在建筑物结构上炸出孔洞，形成通风，为接下来燃烧弹引起的燃烧，提供更多的空气，加大火势。接着主力机群全部都是燃烧弹，最后一批B-29则是投下延迟引爆的高爆弹，而且延迟的时间是随机的，有的一两分钟后爆炸，有的十几分钟后爆炸，还有的甚至要在几十分钟后才爆炸。这样做就是为了给日方的扑救火灾以及救助伤员清理废墟时，造成伤亡和二次破坏，进一步营造恐怖气氛。正如李梅分析的那样，东京的房屋绝大部分都是木头、竹子搭建，加上房屋之间间隔又小，一旦起火便迅速蔓延，而东京的消防能力非常低下，完全无力扑灭这样规模的大火。仅有的几十辆消防车8000名消防队员面对到处熊熊燃烧的火势，根本就是束手无策，只能眼睁睁看着大火无情肆虐。

图10：东京市中心迅速燃起熊熊大火起初，火势还要借助风力，但火势越来越大之后，就不需要风力了，因为大火能够自己造风——大火燃烧之处的空气迅速升温，而周边空气还是冷的，就会形成冷热空气对流，产生气旋。气旋又会进一步加大火势，火势加剧再形成更强烈的温差，更剧烈的空气对流，这就是所谓的“火焰风暴”。在欧洲战场，盟军轰炸德国汉堡和德累斯顿时，都出现过这样的火焰风暴。但这次东京的火焰风暴，猛烈程度更是远远超过了汉堡和德累斯顿。在美军燃烧弹投下两三分钟之后，东京市中心的江东区已经燃起了大火，而且零星的火头很快就汇聚成了一片汹涌的火海。东京市民纷纷冲出家门，按照之前防空演练的要求，跑向空地、河边、公共避难所。在普通的火灾时，这肯定没错。但现在是凝固汽油弹引起的火海，而且还有“火焰风暴”的助力。这么做就是自寻死路了。空地被四周火海的高温完全封堵，空气都是灼热的，而且“火焰风暴”大量消耗空气中的氧气，很多人跑着跑着就倒下了，他们不是被烧死的，而是因为没有氧气窒息而死。火海中心的温度达到摄氏1500度，如此高的温度几乎将所有东西都点燃了，金属都被高温下融化，衣服和木头都在令人窒息的高温中自燃！许多躲在防空洞里的人都被活活烤死，四下奔逃的人群近乎疯狂，到处是乱窜的火苗，到处是恐怖的惨叫，很多人认为水能克火，纷纷跳入附近的池塘和河流，但是灼烈大火所形成的高温将池塘里的水都煮开了！池塘几乎成了大锅子，水中避难的人们都被滚烫的水活生生煮死！东京市中心的隅田川，凝固汽油漂浮在河面上，照样熊熊燃烧，成为名副其实的火海。隅田川河里以及十六座桥梁上，到处都是尸体。上千人涌上横跨隅田川的言问桥，但高温甚至将钢铁桥梁都烧化了，整座桥都坍塌了，有人因窒息而死，有人在绝望中跳入隅田川，结果是在河里成为更凄惨的“关东煮”。

图11：轰炸过后东京市中心遍地瓦砾废墟无情肆虐的大火还冲起数股强大的气流, 将几架B-29转眼冲高了几百米, 机组人员从座椅上弹了起来, 有些人被重重地摔下座椅, 幸亏空勤人员都戴着钢盔，否则很可能会受伤。还有1架B-29甚至被强劲的气流冲得侧翻过来，要不是飞行员赶紧拼尽全力拉平，很可能就失速坠毁。地面上令人作呕的焦糊味，以及难以名状的怪味，涌入B-29的座舱，空勤人员不得不戴上防毒面具。多年以后，空勤人员才意识到，这种怪味正是死亡的味道。甚至在B-29返回基地之后，这股恶臭依然久久没有散去。见各机投弹完毕，鲍尔上校下令返航，随后他给李梅发去了一份简短的战况报告：“目标区一片大火，高射炮火由密到稀，极少（日军）战斗机。”李梅收到这份报告后，如释重负，他知道自己的新战术成功了！黎明时赶到下町的救护人员都被眼前的惨景所震惊，池塘里漂浮着无数尸体，都被大火烧成黑炭，根本无法分辨是男是女，整个街区几乎被烧成灰烬，简直就像人间炼狱。几个小时之后, 东京电台播出了一则报道, 播音员首先谴责了美国人对日本人民的“大屠杀”, 接着描述了这场大灾难：“那个火光灿烂的夜晚将远远留在那些目击者的记忆中。当第一批燃烧弹落地之后, 烟雾突起, 并被下面的火光映成一片粉红。超级堡垒穿过浓烟, 超低空飞行在逐渐蔓延的火场中心上空逐一通过。几乎是在市中心的正上方, 一架B-29轰炸机轰然爆炸, 犹如一道曳光弹划过在我们的眼前。大火夹着烟雾冲天而起, 火红的天空映衬着黑暗中的议会大厦的塔楼。整个城市亮如旭日, 上空弥漫着浓烟、黑色灰烬和大风吹起的火焰。那天晚上, 我们感到整个东京都将化为灰烬。”3月9日凌晨的空袭，美军出动334架B-29，实际到达东京上空279架，投弹约1950吨，其中90%为燃烧弹，有9架B-29被击落，５架被重创，后来均在海上迫降，飞机上的大部分空勤人员都被美军担负救援任务的潜艇救起。还有42架被击伤，但都安全返航。这次大轰炸，造成了惨重的人员伤亡，日本官方公布的数据是八万三千七百八十三人死亡， 但史学家普遍认为这数字明显偏低，认为死亡在10万人以上。相比之下，8月6日广岛原子弹爆炸当天死亡人数才不过才6万人，可见这次轰炸东京的死伤之惨烈。事后东京政府处理这么多尸体整整花了25天！除了10万人丧生，还有至少10万人受伤，其中4万人重伤。和二战中其他著名的城市大轰炸相比，汉堡大轰炸造成了5万人丧生，德累斯顿大轰炸是3万人丧生，但盟军出动了3000架次轰炸机，而这次东京还不到300架B-29，可见这次轰炸东京的惨烈。

图12：3月9日的大轰炸造成了惨重的人员伤亡，一个晚上就有10万人丧生天亮后，东京几乎成为人间地狱，大火过后令人毛骨悚然的惨景惊恐到无法形容的地步！东京东部城区达3.9平方公里的地区荡然无存，7万幢建筑，占东京建筑物总数的四分之一被彻底烧毁，100万人无家可归。东京中心商业区的63％，工业区的20%被毁，美军预定攻击的22个军事目标全部被摧毁——从军事角度讲，这是一次极为成功的轰炸行动。这还仅仅是开始，3月10日晚，317架B-29轰炸名古屋，尽管名古屋的消防设施比东京先进，但仍遭到惨痛损失，市中心5平方公里地区化作灰烬。3月13日晚，300架B-29轰炸大阪，投下1700吨燃烧弹，20平方公里城区被彻底烧毁。3月16日晚，400架B-29轰炸神户，投下2300吨燃烧弹，使神户中心城区化为大片废墟。……从3月9日至3月19日，美军共出动B-29轰炸机1600架次，投掷燃烧弹近1万吨，将储存在马里亚纳群岛基地的燃烧弹全部消耗光，火攻这才暂告一段落。名古屋、大阪和神户三大城市有83平方公里的地区被烧成赤地！从4月份起，随着燃烧弹补充到位，美军恢复空袭，而且规模越来越大。5月26日，美军500架B-29向东京投下4000吨燃烧弹，40平方公里城区化为灰烬。5月29日，美军450架B-29在横滨投下3200吨燃烧弹，几乎将横滨城区尽数焚毁！截止6月15日，美军对日本东京、大阪、名古屋、神户、横滨等大城市共进行了十七次大规模轰炸，出动B-29达7000架次，投掷燃烧弹41592吨，使上述城市264平方公里地区遭到了毁灭性的破坏，美军只损失136架B-29，战损率仅为2.1％。5月9日和5月27日，东京又遭到了两次大规模的轰炸，经过三次大轰炸，除了美军为了不刺激日本民众而有意不炸的皇宫，基本上就没有什么再值得美军轰炸的目标了。6月以后，美军的空袭扩大到了中小城市和交通线。至7月4日，美军投弹总量达到了10万吨！月平均投弹量从3月份的1.38万吨增至7月份的4.27万吨！从1945年1月至8月，美军对日本本土的空袭，共出动各种型号飞机33041架次，其中B-29轰炸机1.5万万架次，投弹16万吨，有98个日本城市遭到轰炸，其中主要大城市的城区被烧毁面积均在50％以上，东京、横滨为56％，名古屋为52％，大阪、神户为57％。中小城市中，福井最高达96％，甲府为72％，日立为71％。在空袭中死亡约33万人（含原子弹轰炸死亡人数），伤47.6万，失踪2.4万人，有244万幢建筑物被毁，800万人无家可归。

图13：从1945年1月至8月，美军对日本本土战略轰炸示意图在这轮大轰炸中，基本上日本所有的大中城市都遭到了轰炸，不过美军有意没有对广岛、长崎、小仓、新潟和京都等五个城市进行轰炸，除了京都是因为古建筑较多，听取了中国古建筑专家梁思成的建议进行保护，其余四个城市都是为原子弹轰炸而保留的，因为这四个城市的城区面积都是在5平方公里左右，最适合原子弹轰炸，更重要的是，美军要彰显原子弹的威力，如果之前轰炸过了，那怎么证明哪些是原子弹造成的破坏，哪些是燃烧弹造成的破坏？这一轮战略轰炸，由于是李梅发明的新战术，而且主要使用燃烧弹，所以史称“李梅火攻”。这一轮对日本战略轰炸的效果非常显著，日本损失惨重，李梅后来曾对手下说，如果美国战败，他一定会被作为战犯被处死。而极具讽刺的是，对于这样的无差别轰炸，始终都有争议，对此李梅说：“所有的战争都是不道德的，如果你在战争中更多考虑道德，你就不是一名好士兵。”战后日本政府1964年12月向李梅颁授了“勋一等旭日大绶章”‌，这是日本授予外国人的最高等级勋章之一。‌‌由于３月９日的东京大火攻给日本民众造成了极大恐惧，而且李梅结合空袭实施心理战，通过空投传单事先告知日本平民将要轰炸的地点和时间，提醒民众逃离轰炸地区。这简直是杀人诛心，既表现出了人道，更是从内心瓦解抵抗意志。心理战极大加剧了平民的惊恐情绪，共有850万城市居民逃离城市，导致7月日本军事工业工人缺勤率达50％，加上工厂厂区在空袭中遭到严重破坏，如航空工业厂区被毁60％，直接导致军事工业产量的急剧下滑——飞机发动机产量下降75％，飞机机身产量下降60％，电子设备产量下降70％，飞机月产量从1944年的2340架下降到1945年7月的200架，降幅达81％！日本炼油能力下降83％，石油储备在轰炸中被焚毁近六万吨，8月初日本石油储备仅剩四十万吨。

图14：美军对日本的战略轰炸，基本上摧毁了日本的战争潜力3月9日对东京的大轰炸，第一次让日本开始真正考虑投降，一个城市接一个城市这样被毁灭，是日本所难以承受的，但深受武士道思想熏陶的日本军方，还是死撑着继续抵抗。在战略轰炸的同时，美军从1945年3月开始实施代号“饥饿作战”（Operation Starvation）的对日本本土水雷封锁，至8月由B-29和潜艇总共布设水雷1.2万枚，基本阻断了日本本土与海外的海上运输，日本本土既得不到工业原料，也得不到粮食等生活必需品，战争机器基本停摆。战略轰炸，水雷封锁，犹如两道绞索，将日本的战争潜力几乎彻底绞杀。其实，到了1945年8月，不用原子弹，也不用苏军出兵东北，日本也支撑不了多久。也就是说，以“李梅火攻”对日战略轰炸和水雷封锁，才是真正迫使日本投降的决定性原因。（本文图片来自网络）

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