韩国最大造船集团HD现代计划将其完整的造船配套产业链引入位于印度南部泰米尔纳德邦的重要港口工业城市——杜蒂戈林（Thoothukudi）。
印度《经济时报》消息，HD现代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋正在细化投资方案，计划在杜蒂戈林地区独立投建新船厂，预计年产能将达350万至400万总吨。
杜蒂戈林船厂项目预计耗资约40亿美元（约合人民币276亿元），而防波堤、疏浚等产业集群基础设施还将额外耗资400亿卢比（约合人民币30亿元）。
报道援引知情人士的消息称：“印度政府原计划部署于泰米尔纳德邦、安得拉邦、古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或奥里萨邦的3至4个造船基地，合计年总产能约400万至450万总吨，但HD韩国造船海洋仅靠计划中的一家船厂便能达到最高400万总吨的产能，其造船体量非常巨大。”
早在2025年12月7日，HD现代已与泰米尔纳德邦政府签订《关于新建船厂的独家业务合作协议》，但投资规模与具体投资方式均尚未确定。需要明确的是，杜蒂戈林新建船厂项目与HD现代和印度科钦船厂计划合资建立的船体分段制造工厂并非同一个项目。
该知情人士透露：“HD现代方面给出的承诺是，希望在杜蒂戈林地区几乎完全独立地建设一座全新船厂。旨在为造船和修船业提供长期融资的印度海事发展基金（MDF）可能会参与合作，印度方面已有团队曾前往韩国，本月还将再次前往。目前，HD现代至多20人的技术团队已经进驻杜蒂戈林地区。”
另据印度政府消息人士透露：“泰米尔纳德邦工业促进公司（SIPCOT）可能持有新建船厂10%-12%的股权，相当于邦政府根据估值提供的土地和基础设施价值；印度海事发展基金预计将持有20%-25%的股权；HD现代将持有多数股权，实际上基本是独资主导。”
消息人士进一步称：“就整体方案而言，印度政府将通过造船发展计划，为新建船厂的基础设施建设提供相当于项目成本10%-12%的资金。泰米尔纳德邦政府将向新建船厂提供支出成本25%的工业补贴，同时再承担项目成本的10%～12%用于土地及配套设施。此外，印度政府还将对船厂建成交付的船舶给予15%-25%的造船补贴或产能激励（PLI），综合来看，HD现代的拟建船厂项目具备经济可行性。”
值得注意的是，除位于杜蒂戈林地区的核心船厂，HD现代还计划将完整的造船配套产业链引入该地区。
根据印媒披露的信息，杜蒂戈林地区的造船产业集群占地约3000英亩，已为造船配套企业的入驻预留空间。当前，HD现代已向泰米尔纳德邦政府提交有意在当地建厂的企业名单，邦政府将通过提供建厂激励措施与相关企业接洽，例如，浦项制铁正在与泰米尔纳德邦政府洽谈，探讨能否为其提供优厚的政策方案以在当地建设钢铁厂。
此外，HD现代还计划在杜蒂戈林造船集群内设立海上起重机制造基地。2025年12月，HD现代已与印度国防部下属国营企业BEML签署《扩大起重机业务合作谅解备忘录》，双方将在起重机制造全流程（设计、生产、质量验证等）展开合作，并计划未来向印度本土船厂供应巨型起重机及集装箱起重机在内的各类起重设备。
印度政府致力于提升其全球造船地位，HD现代的布局恰逢其时。目前，印度在全球造船市场的份额不足1%，但其目标是到2030年跻身全球前十，到2047年进入前五。
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